Зимняя шина Goodyear UltraGrip Performance GEN-1 является одной из новинок именитого североамериканского концерна. В выпускаемом им ассортименте шинных изделий она займет место модели UltraGrip 8 Performance, которая снимается с производства, спустя всего лишь несколько лет после его начала. Столь короткий срок ее производственного цикла обусловлен стремлением компании навязать более острую конкурентную борьбу с европейскими производителями, считающимися мировыми лидерами в данной области. Эта шина должна стать одним из "локомотивов продаж", обеспечив тем самым достижение этой амбициозной цели.
ОБНОВЛЕННЫЙ ДИЗАЙН ЦЕНТРА ПРОТЕКТОРНОГО РИСУНКА
Появившийся еще несколько десятков лет тому назад протектор V-Tred подвергся очередному творческому переосмыслению, став еще более эффективным и производительным на зимних покрытиях. Ключевым нововведением является дизайн его центральной части, характеризующийся наличием большого количества блоков. Увеличить их количество удалось за счет значительного уменьшения в размерах. Соответствующим образом изменилась численность сцепных кромок, что в сочетании с большим расстоянием между блоками существенно улучшило сцепные свойства на снегу.
ПОВЫШЕННАЯ КУРСОВАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ
Еще одной характерной особенностью центра протектора этой части является оригинальное расположение блоков. Они «собраны» в группы из нескольких элементов, которые при этом располагаются под значительным наклоном, формируя тем самым хорошо знакомый V-образный дизайн, «фирменный» для значительной части не только летних, но и зимних шин от Goodyear. Помимо хороших продольных тяговых характеристик такой дизайн придает шине отличную курсовую устойчивость, обеспечивая кроме того стабильное и надежное поведение на большой скорости.
«ФИРМЕННЫЕ» ЛАМЕЛИ 3D-BIS
Помимо протектора V-Tred в данной модели присутствует целый ряд других технологий, с успехом применяемых Goodyear на протяжении многих лет. Одной из них являются ламели 3D-BIS, которых у этой шины насчитывается несколько тысяч. Увеличить их количество удалось за счет их способности повышать жесткость блоков при контакте с поверхностью дорожного полотна. Пирамидальные выступы и впадины на стенках ламелей не только фиксируют их в открытом положении, несмотря на нагрузку от веса автомобиля, но и ограничивают подвижность блока в любом направлении, мгновенно увеличивая его жесткость. Конечным результатом этому являются несколько тысяч сцепных кромок, полностью нивелирующее отсутствие шипов на льду, а также хорошая управляемость на высокой скорости.
УКОРОЧЕННЫЙ ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ
Следующей технологией, опробованной на ранее выпускавшихся шинах Goodyear, является программируемая деформация протекторных блоков. При торможении они таким образом изменяют свою форму, чтобы их площадь контакта с дорогой была максимально большой. Вкупе с большим количеством сцепных кромок, образованных, как блоками, так и ламелями это заметно уменьшает протяженность тормозного пути, в особенности на скользких покрытиях.
ОТЛИЧНАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ ПРИ МАНЕВРИРОВАНИИ
Еще одним важным нововведением в этом протекторном рисунке является многочисленность продольных канавок, которые появились в удвоенном количестве не только по его краям, но и в центральной части. На скользких от снега и дождя покрытиях благодаря им возникает так называемый «кромочный эффект», обеспечивая шине Goodyear Ultragrip Performance GEN-1 улучшенное сцепление и устойчивость при маневрировании и в поворотах. Однако куда более значимое влияние на это оказывается дизайном плечевых зон протектора. Здесь содержится большое количество очень длинных поперечных блоков, жесткая конструкция которых практически не подвержена деформации. При этом образуемые ими сцепные кромки в сочетании со значительной шириной расположенных между ними дренажных канавок позволяют шине демонстрировать высокую эффективность при торможении и ускорении, в особенности на снегу.
«ФИРМЕННАЯ» УСТОЙЧИВОСТЬ К СЛЭШПЛЕННИНГУ
На протяжении нескольких десятков лет зимние шины от Goodyear обладают целым рядом «фирменных» черт. Одной из них является повышенная устойчивость к слэшпленнингу. Это обусловлено исключительно использованием в них протектора с направленным V-образным дизайном. Данная модель не является исключением. Более того, эта черта выражена у нее куда ярче, чем у большинства предшественниц. Ее протектор содержит гораздо больше дренажных канавок, подавляющее количество которых расположено под острым углом и против движения. При этом их ширина и вместе с этим глубина самого протектора были существенно увеличены. Сочетание таких конструктивных особенностей позволяют дренажной системе данной шины справляться с отводом от пятна контакта тяжеловесных масс снега чрезвычайно эффективно. В реальной эксплуатации эта особенность проявляется в виде высокой надежности и стабильности в поведении при плохих погодных и дорожных условиях.
НОВЫЙ ИНДИКАТОР ИЗНОСА
В качестве «вишенки на торте» разработчики данной шины предложили оригинальный индикатор износа ее протектора. Это понятный большинству символ в виде снежинки, прорезанный в центральной части протектора. При остаточной глубине протектора около 4 мм он полностью исчезает, что является сигналом к тому, что шина больше не пригодна для эксплуатации в зимнее время.
ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ШИНЫ GOODYEAR ULTRAGRIP PERFORMANCE GEN-1
- увеличенное количество блоков в центральной части протектора улучшает сцепление на заснеженных дорогах;
- повышенная курсовая устойчивость на любых зимних дорогах обеспечивается благодаря оптимизированному дизайну центра протектора с множеством сцепных кромок под наклоном;
- несколько тысяч ламелей 3D-BIS придают шине отменную управляемость и тягово-сцепные характеристики на обледенелых и мокрых дорогах;
- многочисленные продольные канавки в плечевых зонах и центральной части протектора повышают устойчивость шины при маневрировании и в поворотах;
- длинные плечевые блоки улучшают оперативность управления, устойчивость в поворотах, обеспечивают высокую эффективность при торможении, повышают проходимость по глубокому снегу;
- расположенный в центральной части специальный индикатор в виде «снежинки» своевременно предупреждает о чрезмерном износе протектора и необходимости заменить шину;
- повышенная устойчивость к слэшпленнингу обеспечивается за счет увеличенной глубины протектора и ширины дренажных канавок, расположенных при этом под значительным наклоном и против движения.
