Достоинства
Скорость - 31,5 как заявлено так и бежит.
Пробег - пока не смог выкатать "вноль" после 23 км показывает 50-70% (если не давить гашетку непрерывно).
Задняя фара, горит ярче при торможении.
Рекуперрация вещь вполне полезная.
Компактный и легкий, в метро берешься за стойку руля и сложенным катишь за собой.
Недостатки
Планочка фиксации руля к заднему крылу при езде стала дребезжать довольно противно, помог силиконовый герметик, но вычислял долго, что же бренчит.
Отвратительная резина на заднем колесе, по гравию остаются сильные вмятинки, а при экстренном торможении задним тормозом покрышка просто стирается и остается "выщербина" которая потом отвратительно стучит при езде и исправить практически нереально.
Не точный индикатор батареи, нужно приноровиться. Если осталось 20-30%% то надо понимать, что это значит - пусто, как только дадите хорошую нагрузку - контроллер отключит питание и включаться уже не захочет.
Фара в темноте скорее мешает, пятно света маленькое, а скорость приличная.
Комментарий
У меня модель S2 Booster PRO, заявленная скорость 31,5 так и тянет. При моих 100кг. довольно быстро разгоняется, в горку 10-15 градусов тянет уже слабо, надо помочь ногой, с разгона втягивает и на 30 градусную горку, короче, всё в разумных пределах. Катал дочь младшую (+18кг. к моим), это пожалуй его предел грузоподъемности. Самое главное НЕ ТОРМОЗИТЕ экстремально задним тормозом при сильном разгоне, СОТРЁТЕ КОЛЕСО и конец вашим покатушкам. Родное заднее колесо в магазе около 3к рубликов стоит.
С батареей нужно быть нежным и она увезет вас далеко. С женой катались (у неё master), она высоких скоростей не любит, на средней скорости 14-18 км/ч, после поездки на 13км, батарея показывала 90%, так что, при коротких разгонах, можно укатиться совсем далеко. К индикатору надо привыкнуть и понимать, что он показывает емкость в покое, как только даёте нагрузку, он сразу проседает на 20%, а в горку и на 30%. Если долго жать гашетку, то он резко проседает, скажем с 70% на 40%, но если потом "подергать" его рекуперрацией, то он возвращается в норму. Надеюсь понятно описал. Короче - оптимально - это езда на примерно 2/3 его мощности с чередованием разгонов и наката.
Новенький едет туже, чем раскатанный, пробовал "ездить ногой", поначалу туго было, но теперь очень мягко и накатисто идёт.
Но конечно сложно удержаться и не выжать из него максимум на хорошей дорожке, мягко, шикарно гонит.
Вот, ещё, когда катаетесь, стойте не прямо ногами, а по диагонали платформы, примерно как на скейте, так легче подруливать собственной массой, становится в разы комфортней ехать.
При соскоке с пятисантиметрового бордюра чувствуется работа заднего амортизатора, так что 100кг. ему нормально.