Тормозной механизм барабанного типа включает две тормозные колодки с накладками, барабан, жестко связанный с вращающимся колесом, и щит с тормозным цилиндром. При торможении накладки колодок под действием поршней цилиндра прижимаются к внутренней стороне барабана, создавая тормозной момент.
Так как при торможении автомобиля высвобождается большое количество тепловой энергии, особые требование предъявляются к фрикционной прокладке тормозных колодок, которая должна обладать не только достаточным коэффициентом трения (обычно 0,35-0,45), но и высокой термической стойкостью. Важным также является вентиляция дисков (барабанов) как основных элементов, рассеивающих тепло, и в этом смысле предпочтительным видом тормозных систем считаются дисковые. Кроме того, такие механизмы обладают большей устойчивостью и к «увяданию тормоза» - потери сцепления, например, из-за образования пленки от перегрева связующих смол, небольшой процент которых содержат все тормозные колодки.
В общем случае, существует несколько основных характеристик, которые учитываются при выборе фрикционного материала для тормозных систем:
Стойкость к увяданию тормоза при временном воздействии воды и высокой температуре
Долгий срок службы
Быстрое восстановление после любого повышения температуры или влажности
Способность к равномерному износу и мягкому контакту с диском или барабаном, без быстрого разрушения.