Видеорегистратор с радар-детектором Mio MiVue i85

ВНЕШНИЙ ВИД
i85 обладает традиционным для гибридов с рупорной антенной вытянутым корпусом в классическом форм-факторе для установки на лобовое стекло. Кронштейн на присоске, и это — обычное крепление без сквозного питания, чего можно было бы ожидать. Несмотря на то, что крепление позволяет поворачивать гибрид на 360 градусов, сделать это сразу из коробки практически невозможно. Ход очень тугой.

На ощупь материал корпуса кажется качественным, сборка крепкая. Само устройство кажется ощутимо тяжелым, что создает впечатление надежности.

Расположение элементов стандартное: объектив, экран, кнопки управления, слот для карты памяти, динамик, микрофон, вход питания. USB-входа нет. Экран в 2,7 дюйма не сенсорный.

Стоит отметить, что на Mio i85 используется нестандартный разъем питания для рынка регистраторов. Ни у Мио, ни у других моделей, такого не найти. Зачем было менять стандарт, непонятно, а вот то, что теперь найти замену такому зарядному устройству будет не просто, это точно.

СБОРКА
Качество внутренней сборки на ожидаемо высоком уровне для продукции Mio. Элементы аккуратно расположены на плате, и все умещено в компактный корпус.

Кстати, о компактности. В своей презентации Mio отмечали, что корпус их новинки заметно компактней по сравнению с другими гибридами. Размер действительно не большой по сравнению со среднестатистическими комбо-моделями, но не настолько, чтобы назвать эту компактность революционной.

Добавим, что из презентации видно, что Мио сравнивает размеры i85 с гибридами Neoline. Мы решили провести сравнение в живую и можем сказать, что разница хоть и на лицо, но небольшая. Поэтому вряд ли габариты новинки Mio можно считать серьезным фактором в выборе модели.

КОМПЛЕКТАЦИЯ
Комплектация минимальная: гибрид, кронштейн и зарядное устройство.


СЪЕМКА
За съемку отвечает fullHD-матрица SOI F22 с размером пикселя в 3 мкм, что обещает большое количество света в кадре, а в купе с высокой светосилой объектива это должно дать положительные результаты при съемке ночью.

В общем и целом, так оно и есть. При ночной съемке в кадре действительно достаточно света, даже на слабо освещенных участках. Читаемость номеров, правда, не поражает — максимум шесть метров. Хотя и это не такой и низкий показатель. Скорее, средний. Что до дневной съемки, то читаемость номеров составляет до восьми метров. Угол обзора в 150 градусов не искажает кадр. Нет ни засветов, ни слишком темных участков.

РАДАРНАЯ ЧАСТЬ
Радарная часть в i85 состоит из рупорной антенны для радиосигналов и GPS-Глонасс модуля для предупреждения о камерах контроля по базе данных.
Напомним, что у Mio уже был не очень удачный опыт в разработке радар-детекторов, а что получилось сейчас? Получилось лучше, но с рядом оговорок. За последнюю неделю нам удалось проехать с ним более 1000км по Свердловской и Пермской областях.

Первое впечатление - радар-детектор достаточно шумный и регулярно ловиn помехи в К-диапазоне с минимальным значением 1. Это происходило даже на пустых участках трасс, где на первый взгляд не было никаких источников явных помех.

Второе — качество работы сигнатур пока тоже вызывает вопросы. Только об Амате гибрид сообщил 3 раза в тех местах, где ее быть не могло.

Третье — работать гибрид с камерами АвтоДории i85 не научили. Уже давно, стандартном у качественных устройств, является ведение средней скорости между точками контроля, здесь, на удивление, гибрид сообщает об этих точках, как об обычных стационарных камерах контроля, что точно может привезти к серьезным штрафам.

И четвертое, что вытекает из этого, это качество базы камер контроля. Этого проверить не удалось.

Мио, до сих пор не выложили на свой сайт базы обновлений к этой модели. Та, что была предустановлена в гибриде, показала старые, городские точки без проблем, а вот как оперативно будут вноситься изменения, сказать сложно.

Провал ли это? Скорее всего нет, поскольку все нарекания идут к части программного обеспечения и вполне подлежат доработкам. По заверению официального представителя Мио, такая работа активно ведется, и в ближайшее время будут выпускаться обновления.

СИСТЕМА ADAS
Как и на многих моделях MiVue, функционал i85 дополнен системой ADAS, о которой мы не раз говорили и даже сняли отдельное видео. Если вкратце, то ADAS – это приятное, но не особенно нужное дополнение в виде нескольких функций для большей безопасности вождения. Например, предупреждение о столкновении с объектом впереди, напоминание включить фары и слежение за полосой.